新能源汽车热泵系统的设计方案

所有制冷与热泵系统的组合装置，在投入运行之前必须采取恰当的比例填充的充注量测试。研究表明：

当充注量不足：压缩机会吸气过热度过大，排气温度过高；

当充注量过多：会导致排气压力过高，过热度过小的影响。

在制冷系统中，系统的充注量主要取决于各管路及零部件的内容积。具体数值则主要与各零部件内部单相区域的平均密度以及两相区域的气化系数相关联。

在制冷模式下：

约60%以上的制冷剂主要分布在冷凝器中；然而，在蒸发器内部由于低温环境下较大的空隙率存在而导致其中储存的制冷剂量相对较少。另外，在压缩机内部也有一定比例的制冷剂溶解在润滑油中。

制热模式下：

由于室内换热器的小容量导致其在制冷循环中的冷媒质量占比相对较低，在气液分离环节观察到冷媒质量呈现明显上升趋势（如图1、图2所示）。从相同吸排气管路径的运行情况来看，在制热循环下的充注量较之于制冷循环则相对较少。然而，在特定条件下若制热阶段高压供液管体积远超制冷阶段或蒸发阶段蒸发器体积，则在制热循环下的冷媒储存量将显著超过正常情况下的需求。当系统末级冷凝后的余冷剂量被存储于储液罐中时，在系统的充注量试验中将出现一个明显的压力/过冷度平台特征：在此期间系统的传热/放热量基本维持恒定状态而其能效值达到最大值。

新能源汽车热泵系统中，在制热循环运行状态下（即反向运行状态），系统的蒸发器以及与其相关的吸气管路系统与制热循环运行状态下内部设置